一、接觸壓力

接觸壓力是影響接觸電阻的主要因素，也是控制插拔力的重要因素。防水航空插頭也可稱插頭座，廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責任。但由于航空插頭的種類繁多，應用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能A大限度的發(fā)揮航空插頭應有的功能。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機電元件，因此其自身的電氣參數是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。重載連接器主要應用于工業(yè)自動化、設備制造和工業(yè)系統(tǒng)樓宇以及信息和控制技術等眾多領域中。主要受材料特性、加工工藝和接觸變形的影響。材料彈性越好，彈性越大。同時，材料的狀態(tài)也會影響接觸壓力。軟質材料的抗拉強度低，但伸長率高。當接觸形狀更復雜時，通常首先對材料進行退火，以提高材料的可成形性。加工后回火可以提高觸頭的彈性，使觸頭的形狀可以設計成不斷變化，但好的設計應在保證觸頭接觸壓力的同時滿足其他特性。

二、聯(lián)系人數

觸點可以確保中國航空通過插頭進行信號，電源等的傳導，并且同時也是社會影響拔出力的主要經濟因素。 觸點控制數量越來越多，航空插頭的拔出力變化越大，尤其是一些高頻機械觸點的數量規(guī)模越大。 例如，對于某航空插頭，8＃高頻外孔觸頭的單插力指數為5N，22D低頻觸頭的單插力指數為0.5N。 該力大約是一個低頻觸點拉出力的10倍。 因此，航空插頭觸點的數量，尤其是作為高頻出現觸點的數量，直接產生影響拔出力。

三、接觸點的配合誤差

由于航空插頭的裝配錯誤和制造錯誤，插頭在插入和拔出時容易偏轉，插頭和插座壁之間產生額外的擠壓力。一方面，這將導致插拔力的增加，另一方面，可能出現接觸斷裂、銷子收縮、疲勞損傷等現象，嚴重影響飛機插頭的使用壽命。在確定了上述三個影響插拔力的重要因素后，我們的研究重點是盡可能減小接觸配合誤差。

四、表面摩擦系數

由于航空插頭在使用過程中經常插拔，插拔力成為影響航空插頭可靠性的重要因素之一。航空插頭的插拔力可以看作摩擦力，與接觸面間的正壓和摩擦系數直接相關。影響接觸摩擦系數的因素包括接觸材料、表面粗糙度和表面處理。大的表面粗糙度一方面會增加航空插頭的插拔力，另一方面對觸點的磨損也會很大，從而影響航空插頭的插入損耗。此外，較大的表面摩擦系數也會影響接觸壽命。因此，應采取相關措施降低接觸粗糙度。